你的穷其实都是你自己造成的

你的穷其实都是你自己造成的

  【广东今谈】

  什么是“穷人思维”？只看眼前利益，没有长远规划，放弃可能的机会，追逐蝇头小利。

  今纶

  上个月的某一个周末，我去白云山游玩，因为考虑停车不方便，就没开车。去的时候叫了一个网约车，回来的时候，也想叫网约车，看了下需要等待的时间太久，就取消了。然后看到路边有出租车，于是准备上车，这时候司机问：你去哪儿？我说了一个地点，他说不去：交班了。

  我以为真的交班了，但是这家伙磨磨蹭蹭不走，一点也不像要赶着去交班的样子。于是，再拦一辆出租车，这回我不说地点，直接准备上车。司机急了，大喊：交班了，交班了。我只好放弃。这两辆车兜了一圈，又从我面前过去，他们明显是想等一个长里程的乘客，或者宰一个外地游客。

  至于我这样带着孩子，没有任何行李，乘坐距离短的市民是被挑剔、嫌弃、拒载的对象。

  没办法，换了一个网约车平台，等了10分钟，终于上车了。

  上车后，我就和网约车司机开始交谈。网约车司机告诉我：现在根本不是出租车司机交班的时间，他们问你去哪儿，就是想知道你是去远处还是近处，是一种典型的挑客+拒载行为。

  我问：你们这些网约车现在怎么样？司机说：日子不好过，有关部门把网约车标准提高之后，很多车都不能做网约车了，所以你们在手机上约车要么约不到，要么要等比较长的时间。

  谈话继续，我说：听说有领导打出租车被拒载了，后面对出租车管得严了一点。

  网约车司机说：没用的，查了一阵，他们在拒载时就换一个说法，比如要交班了。其实，我也明白，出租车这个行业有很多利益链条，把网约车打下去，出租车现在日子好过多了，但是普通市民的出行却更贵更难了。

  我没有沿着网约车司机的思路说下去，他讲的道理当然是对的，不过我在想另外一个问题：这些出租车司机五年、十年之后会怎么样？应该还是在社会底层挣扎。

  十几年前，我第一次到广州，出租车司机就绕路，25元的车资绕成了60多元。当时，我还是个学生。

  七八年前，从机场出来，又遇到司机绕路，当时我在媒体工作，见多了各种坑蒙拐骗，几句话下来，司机傻了，乖乖退了多收的钱。

  至于态度不好，找假钱，开车过程中一直在用对讲系统通话，这样的出租车司机我都遇到过。怎么说呢？出租车行业就像城市的痔疮，因为不肯“饮食清淡”，节制欲望，怎么治都治不好。

  曾有无数论者写过文章批评公权力通过牌照发放、操纵在其中捞取好处，我完全认同这一观点，同时也认为这是出租车行业服务水平停滞甚至后退的主要原因。不过，我今天想讨论一下次要的，也是不该忽视的原因，出租车司机们到底干了什么？

  在我看来，某些出租车司机总是在心里憋着坏，总是想找个乘客宰一把，其实就是典型的“暴富心态”、“穷人思维”。

  什么是“穷人思维”？只看眼前利益，没有长远规划，放弃可能的机会，追逐蝇头小利。其实坐出租车的人真是什么阶层都有，大老板、大领导偶尔也会出来坐出租车，一些手头掌握资源的各个阶层的精英人士偶尔也会坐出租车。在闲聊中获得信息，甚至获得转型和往上跳跃一个阶层的机会都是有的，可惜，某些出租车司机只想狠狠宰客，只想对乘客“挑肥拣瘦”，结果就是错过了这些可能改变他们命运的人。

  对于整个行业而言，普通市民为什么在相关部门查处网约车时，多数表态力挺网约车，很简单，受出租车的气已经受够了。即使在网约车被打压下去之后，很多市民也不愿乘坐出租车，而宁愿选择共享单车，或者花更多时间等待网约车。其实，现在的网约车和出租车的出行费用差不多，甚至还更贵，但是出租车的脏乱差已经使其成了最后的选择。

  精英人士被拒载被提供劣质服务，他们当然不可能给出租车司机任何有帮助的信息和机会，人脉就此被出租车司机们自行斩断。

  普通市民遭此待遇，也会逐渐远离出租车，他们是出租车的主要收入来源，钱脉就此被出租车司机们自行斩断。

  即使有行政之手加以保护，可是科技这玩意已经逐渐袭来，未来十年，广州出现无人驾驶出租车不是新闻，出租车司机们准备怎么办？

  你的穷其实都是你自己造成的，怪不了别人。

  （作者系音视频节目“今纶说”主持人）