小兵小说｜共享单车的部分思考

​3月24日，证监会披露了永安行的招股说明书申报稿，永安行预计发行总量不超过2400万股，募资不超过6亿元，其IPO被人称之为“共享单车第一股”。但应注意到此共享单车，并非我们所理解的ofo和摩拜等模式，永安行目前主营仍为有桩共享单车，而ofo和摩拜等的主营为无桩共享单车。据申报稿披露，永安行已终止与蚂蚁金服、深创投等8家投资机构的无桩共享单车的发展协议。因此，永安行的盈利模式不等同于ofo和摩拜，协议的终止并不能说明无桩共享单车没有未来。

表1 永安行主营有桩共享单车业务，无桩共享单车收入不足百万

​一、无桩共享单车可弥补有桩共享单车发展的问题

生活经验可发现，我国交通系统建设存在一个较为严重的问题，即公共汽车和轨道交通之间的关系并非互补，而是一种相互替代的关系，因此公交车站和地铁站距离日常生活目的地之间仍有一段距离，自行车的存在即为解决此类短程距离问题，在此基础上先后出现有桩共享单车和无桩共享单车，前者始于2008年，后者始于2015年。

         但有桩共享单车在其发展过程中也存在诸多问题，其中探讨最多的问题是桩的存在必要性，一方面将增加共享单车运营的固定成本，同时也在一定程度上降低后续管理成本的问题；另一方面桩的存在导致停车难的问题，自行车的存在是为方便生活，在此基础上，无桩共享单车得到投资者和用户的青睐。

​二、 无桩共享单车的发展现状和存在的问题

因无桩共享单车相较于有桩共享单车的优点，无桩共享单车的推出广受投资者和资本的追捧，但也正是无桩共享单车的优点造成其致命缺点，即管理难的问题，一是无桩共享单车的停车随意性问题，二是单车的维护和保修问题。但不可否认的是，它确实解决了用户的需求，用户使用无桩共享单车非常方便。

在需求即商机的情况下，企业需要衡量的问题是，对自行车进行维护和管理的成本大小是否足以通过租金或者广告来弥补，企业是否能盈利。但仔细分析，我们可发现，停车随意性问题可通过共享单车的定位系统来解决，其对市容的影响可通过为其负外部性付费来解决。真正的问题是，在支付这些费用后，共享单车是否能盈利。

​无桩共享单车的另一饱受诟病的地方在于其可复制性太高。但正如上述分析，共享单车真正的关键在于用户使用习惯，即大数据分析，从而表现大者恒大的局面。从这个角度来看，真正后期的可复制性，即数据是否每个公司可得，其实并不是太高。因此，在这个角度会对新进入者造成门槛。 

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三、未来共享单车的发展

在一定程度上，无桩共享单车的存在极大的方便了大学生或者刚入职的白领群体，一方面，他们对新生事物的接受度较高，另一方面，采用自行车解决短程的问题成本较出租车要低，因此，从满足需求的角度，无桩共享单车的存在有其必要性，而管理等问题的存在只是企业在选择满足用户需求的方式问题。

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