《向前进》：福特汽车创始人回忆录

2017-8-7 08:26| 发布者: 采编员| 查看: 1166| 评论: 0|原作者: 曾星智|来自: 新浪博客

摘要: 《向前进》：福特汽车创始人回忆录笔记/曾星智，一个跨学科思想的专业投资者，公众号：ztouzi 　　亨利.福特（Henry Ford）的T型车，改变了20世纪整个的汽车工业。因为，在它出现以前，汽车主要是是一个娱乐工具， ...

《向前进》：福特汽车创始人回忆录笔记/曾星智，一个跨学科思想的专业投资者，公众号：ztouzi 　　亨利.福特（Henry Ford）的T型车，改变了20世纪整个的汽车工业。因为，在它出现以前，汽车主要是是一个娱乐工具，是根深于19世纪的手工业的产品。直到福特研究开发出了T型汽车，用简单的结构、标准的配件、流水线的生产、低廉的价格，才真正将汽车从“娱乐工具”变成了20世纪西方中产阶级的“交通工具”。　　作为一个机械师，Henry Ford的伟大在于他对汽车的发动机，没有惧怕公认的电力而是自己独行研究汽车动力；作为一个企业家，Henry Ford的伟大在于他开创出了一个汽车工业，将汽车从娱乐工具性质的奢侈品，变成了一个低廉、实用、标准化的交通工具，并由此形成了一个巨大的产业。　　福特辞职创业的经过：到了真正选择的时候了，爱迪生公司想让我担任总监一职，但是要我转入其他公司认为更有价值的实验，而不是汽油发动机的实验。我辞去了工作，选择了汽车。其实这个结果是必然的，因而也没有任何选择而言了。1899年8月15日，我失去工作后，便致力于发动机的研究工作。相对而言，这或许是我事业成功的最重要的一步，因为那时我所有的钱都用于汽车实验了，幸而妻子同我的观点一致，那就是不可以放弃汽车，只有成功和失败两种可能性。 1、浪费和贪欲阻碍了商业价值　　“‘浪费和贪欲阻碍了服务的真正实现’便是我商业活动理念的基本点。过度的消耗及贪欲都是不可以有的。人们不清楚他想做什么，或是对他的工作并不认真，这才是造成浪费的关键原因。而人们最无远大目光的行经便是贪欲。……我们建立的原则是以服务为基础的，这是我谈到它的惟一理由。以下便是这些原则：　　“一、对未来充满期翼，对过去怀有敬意。一个举动受阻碍的人必是一个害怕未来失败的人。吸取经验后重新开始的惟一机会是失败。丢人的是害怕失败而不是失败本身。有用的经验是那些对进步指明可能成功途径的经验。　　“二、不要将精力投入竞争之中。不论是谁将某件事做到最好，就应由他来做这件事。用特权而不是用头脑而来压制别人的才能，以便使自己获利，或是想将别人从某一行业中排挤出去是在犯罪。　　“三、服务要先于获利。企业依靠利润而生存。也就是说获得的本身并不是错的。以公平方式交易的企业必能得到利润回报，但利润的到来必然要建立在良好的服务之上。利润无法成为基础，而它比如是服务的所得。　　“四、做生意事实上并不是在市场上寻求差价。它是一个用公平的价格购入材料，以最小的成本将原材料转变为消费品之后再回报给消费者的过程。投机和不利于别人的交易，只会减缓此过程的发展速度。”（P19-20） 2、19世纪末，汽车用电动还是汽油？　　“……他并非是反对我制造汽车，仅是我的汽油发动机的实验让他（注：福特当时任职的电器公司老总）反感而已。他曾对我说过：　　“‘只有电动发动机才是最有前景的，但汽油却恰恰相反。’ 　　“如果以一种中肯的态度来讲，是有足够的证据来支持他的疑虑的。我们事实上也真正地生活在电力发展的最初阶段。而汽油发动机，就是最简单的概念人们都没有。当时的人们对电寄予了许多的希望，就像对每一种崭新的思想那样，这种希望比现在的我们还应更大。……我真的不知电相对我的实验而言，会意味着什么。我一直想要的是一台自驱动的发动机，而不是需要外能的发动机——电机。迄今为止，我从不曾用过它，但并不代表我轻视它。只是它与内燃机各有各的功能，而且值得高兴的是它们之间是无法相互代替的。”（P39）　　“到了真正选择的时候了，爱迪生公司想让我担任总监一职，但是要我转入其他公司认为更有价值的实验，而不是汽油发动机的实验。我辞去了工作，选择了汽车。其实这个结果是必然的，因而也没有任何选择而言了。1899年8月15日，我失去工作后，便致力于发动机的研究工作。相对而言，这或许是我事业成功的最重要的一步，因为那时我所有的钱都用于汽车实验了，幸而妻子同我的观点一致，那就是不可以放弃汽车，只有成功和失败两种可能性。”（P40） 3、打破汽车行业传统的运作方式　　“我只是在阐述一个事实——最好的经营方法并不是工商业的普遍理念。正因为我没有再像别人一样的去走商品交易的老路，我的企业才会从最初便取得了不同一般的成功。我们对售货回收资金方面并没有投入相当多的精力，而是在汽车行业中遵循着那种习惯。任何一种其他车型都比我们的车型要复杂得多。我的公司与其他的汽车公司仅仅是在以上两点方面不同而已。我们只是更好地、更严谨地执行了有关的现金折扣，之后再将所得收入投入再生产，形成了一种良性循环。我们在商品销售方面不断地做广告搞促销活动，并且还参与了所有的汽车赛。我们的车与别人的车在服务功能上只比其他的车多两点，一点便是车的结构简单因而操作方面，第二点也是最关键的一点，我们的车型设计方案中并未特别去注重单纯的享受型车。”（P75） 4、T型车革命：汽车的流水线生产　　“为什么人们总会在成功的销售一种产品后，首先想到却是将此产品改换为不同的产品必能取得更好的成绩？这是让我感到困惑的地方。只知跟随潮流走只会毁掉一件极好的产品。这些股东忘记了销售的本质是为了满足95%的只想购买，并不想选择的顾客，而只看到了那5%的顾客们需要什么，因而他们反对我的建议。　　“……所以我在宣布此项决定之前，并未同任何人提起它。只是在1909年的某一天上午，宣布从此后我们只生产T型车这一种车型，所有的车都是具有完全相同底盘的车。我说道：‘不论是哪一位车主都能将他喜欢的色彩刷到车身上。’ 　　“只是想向外销售商品的人必然无法看到单一品种生产所能带来的利益，因而没有人赞同我的观点，而且他们还非常轻蔑的看待这一观点。他们觉得一味的降低售价只会使销售量下降，原因是我们已做得非常好了，降低售价会使那些要求质量的顾客退后并后继无人。汽车在他们眼中还只是一种享受用的工具，因而并没有对汽车工业有任何的理念。”（P82、83） 5、低成本策略：从市场角度定价　　“在价格原则中你可以很明显地看出，我们将降低售价放在首位，原则是扩大市场，降低售价，严格控制力保最优异的商品质量。我们不曾将某种成本看为是永恒不变的成本。所以最初我就将价格降低到能使销售量增大的程度上。我们并未因成本而烦恼。新的低价位使成本不得不降低。先算成本再定价，是人们一般情况下都会采取的方法。虽然这种方法在某些范围内或许是科学的，但实际就整体而言并不科学，原因是当某一个成本使你知道无法按可出售的价格来进行生产的情况下，你就是知道了这个成本，又有什么作用呢？另外以下的事实更能阐述清这个问题，尽管人们可以算出成本——我们的生产成本必然经过了严密的计算，但又有谁能知道真正所需的成本是多少呢？而想知道成本为多少的方法之一，便是指定一个低价来使该企业的每个人都在最高的劳动效率下进行工作，低售价迫使每一个人都来研究利润的潜力。采用这一种方法同任何一种研究来相比，终将使我们在生产销售方面有更多的成就。”（P172-173） 6、爱迪生：继续你的工作，做到你想做的　　“……当时我正沉溺于汽油发动。许多人包括电力公司的所有同事，都劝说我不要把时间浪费在这上面，因为未来是电力时代。但我并没有接受这些建议，我在尽全力工作。但由于见到爱迪生，使得我想知道这位电力大师对这件事有何看法，这是很有趣的事。所以，在爱迪生先生讲话完毕以后，我设法单独与他会面，我告诉他我正在为之奋斗的事件。　　“我立即显示出兴趣，对于知识的每一种探索，他都很关注。我又问他内燃发动机是否有前途。他以特有的方式作了回答：　　“‘会的。任何重量轻、马力大并能够自足的发动机都前景看好。没有一种动力能把全国的所有工作都做好。我们并不知道能做什么，但我认为它不能做好一切。继续你的工作！如果你能做到你想做的，我认为就是前途远大的。’ 　　“这就是爱迪生！他是电力工业的核心人物，当时是电力工业风华正茂的时代。那些电力人员的眼睛里没有其他事情，只有电力，但他们的带头人却清醒地看到没有任何动力能做到全国的一切工作。”（P275） ----------------------------------------------------------------- 《向前进》：亨利.福特的生活和工作 Moving Forward (My Life and Work): An Autobiography of Henry Ford [美]亨利.福特Henry Ford 约初版于1940年代当代中国出版社 2002年12月第1版

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