2013-9-1成昆铁路新线攀枝花段预计年底开工 受期待的成昆铁路扩能改造工程(即成昆新线)攀枝花段的初步设计方案，日前已经过中国铁路总公司批复，工程建设将在年底前进入实质性施工。 http://news.gaotie.cn/guihua/2013-09-01/96558.html 2013-8-31连云港至镇江铁路项目取得进展 针对原铁道部和江苏省人民政府联合报送的《新建连云港至镇江铁路项目建议书》，国家发改委27日发文批复同意。市发改委相关负责人解释，批文确认了连云港至镇江铁路建设的必要性，但此前已引发热议的铁路如何过江、怎样设站问题，尚未最终定案。 根据批复确定的项目建设方案和主要技术指标，连云港至镇江铁路自连云港引出，经灌云、灌南、涟水、淮安、宝应、高邮、扬州等市(县)，跨长江后到达镇江的丹阳市，正线全长312公里。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，铁路等级为客运专线。 http://news.gaotie.cn/guihua/2013-08-31/96474.html 2013-8-30济南城际铁路规划已获批 济南城际铁路规划方案已经通过国家批复，正在进行方案优化研究。按照规划，济南至泰安城际铁路采用东线方案，自济南新东站引出，到达终点泰安东;泰安至莱芜城际铁路由泰安东引出，经司家岭到达终点莱芜市。济南至聊城城际铁路北线方案拟由太青客专齐河站接轨，并行于既有韩济线南侧，向南至聊城;南线方案自济南西引出，引入聊城。济南至滨州城际铁路自济南新东站起，于旧镇附近跨越黄河引入滨州终点。济南至淄博城际铁路是济南至青岛城际铁路的一部分，利用胶济客专(四线)兼作济南至青岛城际旅客运输。 http://news.gaotie.cn/guihua/2013-08-30/96365.html 铁路建设： 2013-9-3新疆最长的铁路立交桥铺轨 兰新铁路第二双线是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，作为线路控制性工程——哈密立交特大桥从8月31号起正式铺轨，标志着兰新铁路第二双线建设全面进入铺轨阶段，预计今年11月15日铺轨结束。 哈密立交特大桥，是兰新铁路第二双线控制性工程，是国家为了减少占用哈密绿洲工农业用地，减少哈密市城镇拆迁而设计建设的空中长廊，跨越哈密市天山乡、陶家宫镇、兵团十三师红星一场和哈密市区，为全长19.287公里的双线特大桥，该桥由592座桥墩、3座连续梁组成，其中最大跨度达100米，具有技术难度大、精度要求高等特点，今年7月10日桥上无砟轨道工程完工，8月28日顺利与哈密枢纽引入工程轨道工程相连接形成了铺轨通道，桥梁具有坡度和折线成为铺轨难点，预计整座桥梁铺轨需要三天时间。 http://news.gaotie.cn/jianshe/2013-09-03/97121.html 2013-9-3郑州铁路局管内陇海、京九等线集中修全面展开 9月份，陇海、石太线和京九线（北京西至九江段）今年第二阶段集中修以及郑州铁路局大修施工将全面展开。 http://news.gaotie.cn/jianshe/2013-09-02/96828.html 铁路运营： 2013-9-3盘锦至营口高铁12日开通运营 盘营高铁是我国“四纵四横”快速铁路网之“一纵”，即北京至沈阳至哈尔滨和大连高速铁路的重要组成部分。盘营高铁自2009年5月开工建设，2013年3月完成全线铺轨。 营高铁西起盘锦北站，经新建的盘锦站，东至哈尔滨至大连高速铁路的下夹河线路所，并与哈大高铁连通。线路营业里程90公里，设计时速为每小时350公里，运营初期时速为每小时300公里。大连到北京的运行时间将由原来的7小时39分缩短至6小时04分。 http://news.gaotie.cn/tieluju/2013-09-03/96881.html 2013-9-3向莆铁路本月运营 福建省首条连接中部和内陆腹地的高铁干线向莆铁路将于9月26日开通运营。届时，将开通武汉到厦门的动车，武汉至福州可6小时抵达，到厦门将缩短至8小时。去鼓浪屿、武夷山更为便捷。 即将开通的向莆铁路，有中国“最美高铁”之称，沿途穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等风景名胜区。高速铁路通车后，中部地区去往福建周边旅游将更加便捷。 http://www.in-expo.com/page/newscontent.aspx?id=31028 铁路技术： 2013-9-3轴研科技欲涉足高铁轴承 高铁在使大家出行便利的同时，也给轴承行业每年带来数十亿元的市场。不过目前高铁列车上的轴承都是进口货。轴研科技表示，公司已做好高铁轴承的研发，欲涉足高铁轴承产业化市场。 轴研科技董事长吴宗彦表示，各种高铁轴承每年市场在五六十亿元，目前基本上都是进口。 “高铁轴承实际上是‘快消品’，按照京沪高铁每天列车跑一个来回计算，基本上一年轮轨轴承就需要更换。”他说，轴研科技很早就在进行高铁轴承的研发技术储备，从跑车实验的情况看，公司的产品评价很好，目前主要面临产业化的问题。 高铁列车上使用的轮轨轴承属于高精度、高载重的轴承，目前主要从德国、瑞典以及日本等国家进口。他预计，如果顺利的话，明年上半年轴研科技将上一条高铁轴承生产线。 http://news.gaotie.cn/keji/2013-09-03/96883.html 其他： 2013-9-3中国与肯尼亚签署融资协议跨国高铁工程即将动工 连接肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪和南苏丹的高速铁路工程即将破图动工，届时，将迎来工程机械、水泥、钢筋等方面的大量需求。中国与肯尼亚达成融资协议，向该项工程提供资金支持。 雨果网从《国民日报》9月2日的报道中获悉，中国与肯尼亚之间达成了一项总额为4250亿先令的融资协议。该融资额的三分之二将用于建设蒙巴萨（肯尼亚）至布琼布拉（布隆迪首都）之间的高速铁路。基础设施部长SecretaryMichaelKamau表示，大约3187.5亿先令（37.5亿美元）将用于建造基础设施、购买火车头和车厢等。另外，25亿美元将用于建设铁路。 http://news.gaotie.cn/guoji/2013-09-03/97085.html |
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