<wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/10 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_39d031d93a1d2e5.jpg?174" ACTION-DATA="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_39d031d93a1d2e5.jpg?174" ACTION-TYPE="show-slide" /> 中国出口集装箱运价指数本周环比下降2.55%。欧洲航线和地中海航线运价指数环比分别下跌2.79%和5.34%；南美航线下跌6.91%；波红航线下降6.43%。 二、上海出口集装箱运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/10 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_ddb0c30601bbfaa.jpg?208" /> 上海出口集装箱运价指数本周环比下降4.76%。其中欧洲航线和地中海航线运价指数环比分别下跌10.99%和9.94%；澳新航线运价指数环比下跌8.36%；南美航线运价指数环比下跌11.36%。 三、中国沿海散货运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/10 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_0bd1280e48166b2.jpg?199" /> 中国沿海散货运价指数本周环比增长2.84%。其中煤炭运价指数环比增长3.58%，各条航线运价均出现小幅增长。 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/10 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_fdfb95c3c430aa3.jpg?158" /> 沿海金属矿石运价指数环比增长1.11%； 沿海粮食运价指数环比增长11.4%，营口-深圳航线运价环比增长11.7%。 四、中国沿海煤炭运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/10 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_168aeb1e248e587.jpg?147" /> 中国沿海煤炭运价指数本周环比增长9.98%，继续回弹。 五、中国进口干散货运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/10 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_acc40f244e4a7ca.jpg?229" /> 中国进口干散货运价指数本周环比增长10.71%，运价指数环比增长为7.54%。 六、中国进口原油运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" NAME="image_operate_89441394444364636" ALT="2014/3/10 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_e1588dd60818973.jpg?97" /> 中国进口原油运价指数环比下降6.24%。 BdI指数一路回调
中国出口集装箱运输市场周度报告(2014.03.07) 货量恢复不及运力增加 市场运价继续承压下行 本周，中国出口集装箱运输市场货量虽处于恢复性上升阶段，但多条航线上的航班恢复却给市场带来了更大的下行压力。运力富余的现状给即期市场运价带来了较大冲击，致综合指数延续下跌态势。3月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1086.78点，较上周下跌2.6%，上海出口集装箱运价指数为934.39点，较上周下跌4.8%。 欧洲航线，本周市场货量保持稳定，航线仍能保持8成以上的装载率，并有少数航商达到了9成以上水准。但一方面今年以来万箱大船陆续交付并逐步投入航线运营，供大于求的缺口始终无法缩减；另一方面大船运营带来的经济性也提升了航商对于运价下跌的承受能力。多重因素作用下，市场运价不断走低。3月7日，中国出口至欧洲航线运价指数为1497.79点，较上周下跌2.8％。 地中海航线，该区域东岸货量受乌克兰政治局势影响有所显现，发货人对发往该地区货物的回款担忧影响了发货意愿。而该部分货物的突然缺失也令航商措手不及。为了保持各自的装载率，只能采取降价措施揽货，市场运价被进一步拉低。3月7日，中国出口至地中海航线运价指数为1541.87点，较上周下跌5.3％。 北美航线，虽然美国市场需求稳定，但由于中国生产企业仍未完全恢复到节前水平，一定程度上延滞了出运货量的恢复速度，影响了航线船舶平均装载率水平的恢复情况。航商为消化各自的富余舱位，只能继续松动价格政策，即期市场订舱价格有所下滑。3月7日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1784美元/FEU、3186美元/FEU，较上周下跌3.7%、2.1%，鉴于市场形势较为疲弱，部分航商已将原定自3月15日开始施行的运费普涨计划延后至4月1日。 澳新航线，由于来自目的地的需求未见起色，船舶平均装载率勉强维持在8成左右的水平，仍难以阻止运价的下滑。3月7日，中国出口至澳新航线运价指数为910.11点，较上周下跌2.6%，为近一个季度以来的最低点。 波斯湾航线，市场货量表现仍然低迷，船舶装载率持续在低位徘徊。虽有部分航商临时调整班次，缩减运力，但对于整个市场富余运力规模的降低帮助不大。3月7日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运费及海运附加费）为410美元/TEU，较上周下跌4.4%，市场最低运价已经降至300美元/TEU附近。 南美航线，区域主要国家各项经济指标未能有所改善，市场运输需求乏力。鉴于近期市场供需失衡状况改善希望渺茫，航商间对于现货市场加大了揽货力度，价格水平继续走低。3月7日，上海出口至南美基本港市场运价（海运费及海运附加费）为796美元/TEU，较上周大幅下跌11.4%，跌幅较上周扩大2个百分点。 日本航线，市场货量有所恢复，上海港船舶平均舱位利用率保持在75％左右，市场运价保持平稳。3月7日，中国出口至日本航线运价指数为829.30点，较上周微升1.1%。 中国沿海(散货)运输市场周度报告(2014.03.07) 采购积极运力趋紧，沿海综指稳步上扬 本周，沿海散货运输行情继续缓慢增长。3月7日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1105.44点，较上周上涨2.8%。煤炭、粮食、金属矿石运价均有上涨，原油、成品油运价保持平稳。 2月28日，神华煤价大幅下跌，重击预期企稳的港口煤价。受此影响，3月5日，环渤海动力煤价格指数较上周下跌11元/吨，在连跌八周后，跌幅再度扩大，造成市场混乱局面，大型煤企跟风降价，中小型煤企成交越发惨淡。据悉，大型煤企降价的主要原因是年后销售量较预期差距较大，不得不通过降价来扩大市场占有率。此次降价使国产煤与进口煤价格相比，再次占据优势，电厂采购热情“爆棚”，进口煤成交陷入困境。同时，春季为大风大雾等恶劣天气的频发季节，港口封航现象严重，装船作业受到影响，装卸效率降低，沿海市场运力缩紧。使船方的议价话语权再度提高，加速运价走高。 本周煤炭运输市场拉运积极，运价保持上扬。3月7日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1175.79点，较上周上涨3.6%。船型方面，因本周成交多为电厂补库，大船需求相对较好。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为34.5元/吨，较上周同期上涨4.9元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为38.6元/吨，较上周同期上涨3.0元/吨。华南地区，因华南航线航程较长，找船困难，运价涨幅较大。3月7日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为42.8元/吨，较上周同期上涨6.4元/吨。 沿海金属矿石运输市场，钢企库存连创历史新高，市场资金紧张的局面难以缓解，短期内钢材价格大幅反弹的基础条件并不具备。不过，随着3月份天气转暖，工程开工增加，成交有所放大，矿石需求将有所增加。本周因煤炭运输市场运力缩紧，带动金属矿石运输市场运价继续上涨。3月7日，沿海金属矿石货种运价指数报收1025.98点，较上周上涨1.1%。 沿海粮食运输市场，虽然饲料厂需求无明显好转，但因贸易商开始有意储粮，受煤炭运费涨价影响，带动粮食运价大幅上涨。3月7日，沿海粮食货种运价指数报866.15点，较上周上涨11.0%。 油品运输市场，国内成品油市场需求持续萎缩，成品油整体库存消化缓慢，主营商皆以消化前期库存为主。不过随着后期天气转暖，用油单位将陆续开工，成品油市场或将有所好转。本周原油、成品油运价保持平稳。3月7日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。 中国进口干散货运输市场周度报告(2014.03.06) 海岬型船运价强劲上涨 巴拿马型船运价小幅下跌 本周铁矿石船运市场再兴起一波狂潮，海岬型船运价继续强劲上涨。外贸煤炭遭遇国内煤价下跌打压，需求放缓，巴拿马型船运价下跌。超灵便型船市场受即期运力有限继续拉升。3月6日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为1210.39点，较上周四上涨11.8%；运价指数为1115.60点，较上周四上涨7.9%；租金指数为1352.57点，较上周四上涨17.1%。 海岬型船市场 由于船运需求逐渐升温，市场对海岬型船预期较好，FFA市场远期合约全线上涨，周四二季度海岬型船4TC合约将近2.7万美元。本周海岬型船短期期租成交量增加，成交记录显示，18万载重吨船，4月上半月中国交船，租期11-13个月，租金3万美元。远期、短期期租以及现货市场均利好，中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金再上新台阶。周四该航线日租金为22158美元，较上周四上涨35.7%。本周两大洋市场铁矿石船运均活跃，其中远程矿运价涨势更为凶猛。近程航线，3月份，建筑活动开工，二季度是钢材市场传统需求旺季，国外矿商也进入加快出货期，进口矿价格连续下跌。本周澳大利亚必和必拓、力拓两大矿商加大出货力度，嘉吉也在市场拿船，即期市场成交较多运力，量价齐升，运价突破10美元/吨的关口。成交记录显示，船期较紧的船舶，澳大利亚至青岛航线运价大概在10.8美元/吨，而正常船期的船舶，成交价在10.5美元/吨左右。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为10.619美元/吨，较上周四上涨13.0%。远程矿航线，本周巴西至中国铁矿石成交增多，运价从21美元/吨大幅飙升至25美元/吨之上。据悉，巴西有较多空船位，仍有出货空间。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至中国青岛铁矿石航线运价为25.021美元/吨，较上周四上涨17.9%。南非萨尔达尼亚至中国青岛铁矿石航线运价为18.950美元/吨，较上周四上涨17.2%。海岬型船煤炭方面，市场成交很少，受铁矿石运价拉动，基本处于有价无市局面。本周四，南非理查兹贝至中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航线运价为17.320美元/吨和15.138美元/吨，分别较上周四上涨15.2%和13.5%。 巴拿马型船市场 本周巴拿马型船太平洋市场运价微跌。国内煤炭生产商降价保量，进口煤买卖双方心理价差增大，交易放缓，对船运市场带来利空，本周巴拿马型船运价微跌。目前海岬型船市场坚挺还未波及至巴拿马型船，不过据悉，如果海岬型船继续上涨，海岬型船货量有可能会分拆用巴拿马型船运输。周四，澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为13.901美元/吨，较上周四下跌1.9%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.685美元/吨，较上周四下跌2.1%。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为10540美元，较上周四下跌4.6%。粮食航线运价继续下跌。由于巴西部分地区暴雨，等待装货船舶较多，等候时间较长，大西洋市场运力充裕，粮食运价基本稳定。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为38.892美元/吨，较上周四下跌0.5%；美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为25.755美元/吨，较上周四下跌0.5%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为49.086美元/吨，较上周四下跌0.5%。 超灵便型船市场 超灵便型船市场即期运力有限，市场有些铁矿和镍矿等新鲜货盘，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金继续回升，周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为9919美元，较上周四上涨10.2%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于10.211美元/吨，较上周四上涨4.2%。印尼苏拉威西岛东部至中国天津和菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价分别为14.660美元/吨和11.294美元/吨，分别较上周四上涨1.2%和6.4%。 中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2014.03.06) 原油运价落向底位 油品运价小幅下降 乌克兰紧张局势略有缓解、弱于预期的美国民间就业数据以及美联储称过去两个月严寒天气导致美国部分地区经济增长放缓。国际油价基本平稳，布伦特原油现货价格本周四报107.73美元/桶，较上周四下降0.9%。本周以VLCC运输为主的中国进口原油运输市场成交略有下滑，运价延续跌势，3月6日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1004.83点，下降7.3%。 超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交减弱，运价下跌。波斯湾船舶继续增多，前期部分货盘提前释放，租家持观望心态，市场出现了成交量和运价均小幅下跌的态势。3月6日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS49.75，较上周四下降8.8%，CT1的5日平均运价为WS51.02，较上周下跌9.1%，等价期租租金（TCE）约2.4万美元/天，下跌22%。受此影响，成交量表现平稳的西非地区运价跟随下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS48.69，下跌4.9%，CT2的5日平均运价为WS51.09，下跌6.7%，TCE平均2.3万美元/天，下跌17.4%。 苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易较上周表现活跃，运价平稳。发自西非和黑海航线的货盘稳定，运价停止上行，西非至地中海和美湾的运价在WS65至WS80之间。两艘13万吨级船，西非至地中海，3月24日货盘，成交运价为WS67.5；13.5万吨级船，黑海至地中海，3月下旬货盘，成交运价保持WS65。一批波斯湾至地中海货盘本周成交，该航线三艘14万吨级船，3月28日至30日货盘，成交运价在WS35至WS36之间。这给亚洲航线运价带来一些支持，一艘13万吨级船，波斯湾向东，3月10日货盘，成交运价小幅提升到WS67.5。中国进口货盘不多，13.5万吨级船新加坡货盘的成交运价也为WS67.5。 阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场冷清，运价下探。乌克兰港口（Kerch和Odessa）位于黑海，主要是燃料油出口和原油进口货盘，由阿芙拉船和MR型船承运。本周港口运作尚未受到乌克兰局势影响，但后市如何难以预知。船东正密切关注局势发展，以便及时调整附加费。震荡激烈的跨地中海、黑海运价在一月份曾先起后落于WS110至WS275之间，本周却挣扎在WS80水平。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，3月12日货盘，成交运价为WS87.5。波罗的海短程运价也跌到底部的WS60。加勒比海至美湾运价跌到WS100水平。亚洲行情不跌，两艘8万吨级船，波斯湾至马六甲，3月15日货盘，成交运价为WS107.5。中国进口货盘来自韩国和澳大利亚。 此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交稳定，亚洲运价呈现稳中有升态势，欧美运价下降。亚洲石脑油运输中，波斯湾至日本7.5万吨级、5.5万吨级船运价稳定在WS85、WS108附近；印度至日本3.5万吨级船运价在WS110上下。中国燃料油进口未见报道，成品油出口稳定，一艘6万吨级船，大连至新加坡，3月10日货盘，包干运费为64万美元。欧洲至美湾3.7万吨级船汽油货盘成交运价回落至WS130；美湾至欧陆3.8万吨级船成交运价稳定在WS105；美湾至加勒比海3.8万吨级船成交运价降至WS145。 |
Powered by Discuz! X5.0
© 2001-2026 Discuz! Team.
