人大代表曾庆洪：汽车限购不要延伸至二线城市

　　今年两会，身为全国人大代表的广汽集团总经理曾庆洪一口气带来了6份提案，除了两条外其余都紧扣产业热点。

　　记者留意到，他的一份关于政府应加大对自主创新的支持力度的提案中指出，希望恢复节能汽车推广补贴政策，并且抑制地方政府限购政策。

　　本报讯 (记者刘俊)今年两会，身为全国人大代表的在提案中指出，去年10月1日实施节能汽车补贴新政后，汽车市场结构发生变化，节能汽车市场占有率大幅提升。现在约七成享受节能补贴政策的“节能车”将不再享受此政策的优惠，将门槛提高后，对于自主品牌来说将受到正面的直接冲击。

　　他表示，在此达标车型名单当中，百公里综合油耗位于6.3升~6.9升区间的车型近百款，但其中以非自主品牌产品居多。目前，自主品牌车型大多搭载传统的、成本较低的自然吸气发动机，基本没有涡轮增压发动机，进而无法进入国家鼓励补贴的范围。

　　“虽然新补贴政策可以迫使自主品牌车企加快研发进程，提升技术，但大多数在短期内难以实现量产化的自主企业，将在市场上处于更为劣势的地位。”

　　提案中表示，当下所有合资品牌产品不仅搭载涡轮增压发动机，而且许多是带VVT，因此合资车企依靠先进的技术储备轻松进入我国更为严格的油耗门槛。现在补贴标准由6.9升改为6.3升后，许多原来享受3000元节能补贴政策的自主车型，将不再享受政策优惠。仅此0.7升的门槛差距，就将八成左右的自主品牌拒之门外。