汽车业被列入增量控制名单 三大合资项目或受影响

　　中国汽车业被列入增量控制的名单。

　　3月5日，国务院总理温家宝指出，要以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益。业内普遍预期，未来中国汽车门槛将提高，汽车准生证将一证难求，现在的汽车企业将集体迎来一轮大洗牌。

　　产能过剩，是导致汽车业被列入调控名单的原因。2009年至2011年，中国连续三年成为全球汽车销量最大的市场，跨国车企们不约而同地加快地扩产步伐。据统计，2015年，中国四大汽车集团——上汽、一汽、东风、长安——的产能规划合计超过2100万辆，销量排名前12家企业的产能规划共计达到4040万辆。中国第一汽车集团进出口公司总经理李维斗称，2011年中国汽车总销量约1850万辆，2015年中国汽车市场容量在2500万辆左右，与4000多万辆的产能规划相比，汽车业产能过剩的风险加大。

　　一份报告显示，中国车企的极限产能(考虑加班后的生产线最大产能)利用率不高，不少车企已经存在产能过剩。来自全国22 家狭义乘用车生产企业的调研数据显示，其2011总产量为1027万，约占全国狭义乘用车产量(1225万)的84%。2011年乘用车极限产能利用率为78.5%，其中合资乘用车企业极限最大产能利用率为84.6%，自主品牌则为60.2%。

　　而一旦2012年中国掀起汽车产能调控之风，仍在门外的跨国车企们或将求“生”无门。按照中国现行政策，汽车整车项目落户中国必须满足相关条件，并拿到汽车准生证。多位车企高层表示，汽车准生证将变得越来越难求。