公务机市场“起飞”高关税成拦路虎

　　[ 一般民用航空进口飞机的关税只有5%，而采购国外公务机则因定位为奢侈品，进口关税超过20%，如果自有公务机的日利用率不高，就很难抵消日常运营的成本 ]

　　昨天，虹桥机场公务机候机楼旁的停机坪上，一架尾翼印有龙字的公务机在阳光照耀下显得格外耀眼。这架飞机，正是影星成龙刚刚接收不久的莱格赛650喷气公务机。

　　去年10月，成龙成为飞机制造商巴西航空工业公司的公务机品牌形象大使，同时也购买了该公司的一架公务机，如今，越来越多如成龙等的中国居民和企业，开始购买私人专属的公务机作为出行工具。

　　也正是看中了中国公务机市场的潜力，包括巴西航空工业公司、庞巴迪公司等国际飞机制造商，开始纷纷聘请中国明星做代言，当然，他们对中国公务机市场的投资，并不止于此。

　　从三年前的二十多架，到目前的累计近200架，中国公务机市场的高速增长，已经被全球的公务机供应商和服务商看在眼里，开始逐渐将其全球业务发展的重心转移到中国。当然，包括四大航在内的国有航企和相关银行及租赁公司，也同样开始下注这一领域的扩张。

　　外商加大投资

　　“去年，约有70架公务机被交付给中国买家，总价值约24.5亿美元，而且中国的公务机买家，已经开始从一线城市向二三线城市发展。”在昨天举行的“2012亚洲公务航空展”期间，中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋的这些数据，道出了中国公务机市场“井喷”的景象。

　　而飞机制造商们，认为中国公务机市场的增长速度还可以更快。巴西航空工业公司大中华区总裁关东元就指出，根据公司最新的市场预测，到2012年，中国市场公务机的需求量为635架，价值总计210亿美元。

　　庞巴迪中国区域副总裁韩智宇更是对记者预计，未来20年，中国市场将有2360架的新公务机需求，这也意味着，未来20年，中国公务机市场的规模将是现在的十倍以上。

　　也正是因为对市场前景的一致看好，包括波音、空客在内的全球多家公务机制造商和维修服务企业，都在争相加大对中国的投资。

　　韩智宇就告诉记者，公司今年计划重建中国的销售团队，同时还会加大投入以优化客户服务质量网络。空客公司公务机全球销售副总裁方书华（Francois Chazelle）也对记者透露，会继续扩大中国团队，为客户提供打包的相关服务，包括公务机培训、备件中心等。

　　而另一家飞机制造商达索猎鹰，也计划在今年二季度末在上海启动达索猎鹰飞机服务中国分部，为客户提供维修及检查﹑故障排除及更换部件服务。