业内专家称未来三年是自主品牌汽车发展困难期

　　自主品牌备受关注

　　作为中国最顶尖的国际汽车展之一，北京车展吸引了全世界车企厂商、行业内专家学者的目光。在23日北京车展媒体日首日，中国自主品牌备受关注。

　　有分析人士表示，此次自主品牌的量产车必将会受到消费者最大的关注。也有评论认为，自主品牌经历了30年的发展，本届车展的看点应该是“变化”。此外，自主品牌会否将自主研发自动变速箱，产品层面会不会逐渐向中高端产品进行尝试等，这些问题都是业内关注的焦点。

　　根据中国汽车工业协会统计数据显示，3月自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增长14.8%，同比下降1.7%，占乘用车销售总量的43.1%，占有率比上月下降0.2个百分点，比上年同期下降2.7个百分点。而一季度自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点，占乘用车销售总量的42.9%，占有率同比下降3.2%。

　　事实上，从去年开始，我国自主品牌汽车市场占有率就在持续减少，可日系、德系、美系、法系和韩系汽车在中国汽车市场却稳步推进。很多人担心自主品牌汽车份额减少的趋势会一直下去，甚至目前汽车界有一种说法——自主品牌到了生死存亡的阶段。

　　是否到了生死存亡的紧要关头，也许业内不能简单断言，但自主品牌汽车发展不佳却是事实。抵御市场风险能力差、市场竞争力弱、品牌内涵价值低等等问题，已经成为困扰我国自主品牌汽车发展的明显短板。

　　仅从一汽集团公布的数据来看，到2015年销量将达到500万辆，其中自主品牌汽车只有200万辆，占比还不到一半。与此同时，2011年购车优惠政策的退出、限购政策的实施、油耗准入的推行等一系列产业政策调整也让自主品牌叫苦不迭，让人觉得中国汽车企业还像个孩子，环境稍有变化就生病，自身抵抗力太弱。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达表示，虽然我国自主品牌的技术能力、服务等方面已经有了很大的提高，但是低质低价的大帽子依然无法摘去，根本原因还是品牌形象不好，这就直接影响了品牌的销量和市场占有率。