中国主流民营车企排行 为什么没有奇瑞

日前，中国民营企业500强出炉，其中汽车行业有14家入围，感觉和大家的认知有点出入。力帆销售额这么高？万丰、宗申、华翔之类的是什么鬼？

上表当中有8家根本不是乘用车主机厂，像万丰奥威、华翔之类的都是生产汽配件的。而且表格中的营业额部分，吉利含了沃尔沃，比亚迪含了电池、代工和太阳能板块，力帆含了摩托、通机等板块，不是单纯的汽车销售额。笔者搜罗资料，汇总了属于民营企业的汽车主机厂排行，仅供参考。

民营车企并没有想象中的多，数得上来的也就寥寥10家。相比多数国企自主品牌，笔者认为民营车企才是自主品牌的脊梁。

长城汽车

老板魏建军，专注SUV，哈弗H6常年霸占SUV销量榜首。SUV车型本身利润较高，哈弗品牌在SUV市场又有较高品牌溢价，因此长城的利润率是最高的。不过SUV市场竞争白热化，哈弗不得已以价换量，利润率较去年有所降低，利率增幅赶不上销量增幅。

吉利汽车

老板李书福，轿车、SUV均有上佳表现，品牌向上在自主品牌当中做的最好。帝豪、博越较好又叫座，利率可观。目前，吉利加速扩张，新创中高端新品牌"L”。沃尔沃对吉利的品牌背书和产品研发有着极大的帮助。现阶段吉利前期推出的低端产品的销量占比还较高，吉利车型单车均价还比较低，上升空间较大，营业额增幅可期。

比亚迪汽车

老板王传福，专注新能源汽车，新能源汽车占据国内榜首，传统能源汽车持续萎缩。比亚迪新能源汽车销量增长迅速，且新能源车型单价高、利润高，因此利率增长迅猛。如果若干年后新能源成为市场主流（传统能源汽车萎缩退出），那比亚迪有可能成为市场老大。

众泰汽车

老板吴建中，山寨大王，典型的浙江民营企业，灵活不讲规则。众泰研发能力较差，品牌知名度又低，早期的车中规中矩没有市场关注度和影响力。自从开启伴大款之路之后，T600一炮而红；尝到甜头的众泰一发不可收拾，奥泰、宝泰、奔泰、保时泰、法拉泰、兰博基泰如雨后春笋般涌现。销量野蛮增长，利率也大幅提升。不过笔者对这种纯山寨式抢钱的可持续发展能力存疑。

海马汽车

老板景柱，学者型老板，低调型车企。早年的海南马自达大名鼎鼎，福美来荣膺新三样，单车累积产销过百万，到现在还是海马汽车的当家花旦。目前海马主销车型海马S5、福美来、海马M3/M6、海马V70。海马向来比较低调，因为体制、营销等诸多原因，虽然研发能力不错、产品不错，但销量一直平平。近两年来营销有所起色、活力海马渐入人心，销量也得以连续快速增长。不过毕竟历史营销欠债较多，投入较大，目前利润率较低。

力帆、华泰

力帆老板尹明善，力帆跌幅明显，前景堪忧，车型差、品牌差、口碑差、研发能力差，力帆以后的日子不好过。

华泰老板张秀根，投机型企业，主要靠房地产和煤矿赚钱。汽车产业可以说是华泰用来圈地的噱头，目前也就靠着老现代圣达菲拉皮改款卖点车。

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奇瑞去哪了？

有部分读者可能会奇怪，怎么没看到奇瑞汽车？可能有些人对奇瑞的印象是从无到有发展起来的老牌自主，会认为是民营企业，其实不然。奇瑞汽车其实是国资企业，属于芜湖国资委控股。

奇瑞和以上民营车企相比排第几？

奇瑞上半年销量25.49万，微增2.7%，销售额预计140亿左右，利润不明，但利润肯定不高。综合来说应该排比亚迪之后。奇瑞一直是自主品牌正向研发的标杆企业，期待奇瑞能再现辉煌、更上层楼。

综合来看，市场分化越来越明显了。基本上半年销量在10万以下的民营车企，未来前景堪忧，市场机会渺茫。半年销量10万以上的5家企业中的4家---长城、吉利、比亚迪、海马前景看好，众泰研发实力太弱，要打个问号。