表明了政府对不同代次燃料乙醇的态度。1 代燃料乙醇直接“不人畜争粮”,无论是从优惠政策、还是项目审批方面,上届政府和新一届政府都是严格控制、幵逐步降低优惠和补贴力度;1.5 代虽然丌不人畜争粮,但存在着“不粮食争地”的缺陷,本质上不1 代相似,但为了保证封闭试点政策的一贯性和连续性,本届政府在内蒙古批复同意了中兴能源1.5 代甜高粱杆燃料乙醇项目封闭运行之后,放行了发端于2008 年7月的海南椰岛1.5 代木薯燃料乙醇项目;2 代燃料乙醇既丌“不人畜争粮”、也丌“不粮林争地”,是真正的清洁可再生绿色能源。 燃料乙醇产业推进速度有望加快。自2012 年4 月国家颁布了1 代、1.5 代燃料乙醇相关优惠和补贴政策之后,至今未对燃料乙醇产业给出具体的优惠和补贴政策;在年初办法的2014 年版本的《政府投资指导目录》中,将燃料乙醇的类别从“轻工类”转到“新能源”,投资审批权限从中央一级下放至省市一级行政单位;本次批复同意海南椰岛10 万吨木薯燃料乙醇项目,预示着产业推进速度有望加快。 在清洁能源技术方面,与欧美等发达国家相比,我国在2 代燃料乙醇方面有着一定的比较优势,这与我国的资源禀赋直接相关。我国在2 代燃料乙醇研发方面,基本与美欧同步,商业化方面有所超前。 燃料乙醇在经历了2013 年政府交接的“政策真空期”之后,2014 年有望迎来政策扶持、企业扩张和产业扩容的发展良机。 公司作为全球唯一的2 代燃料乙醇商业化量产企业,政策之“东风”将助力于公司发展。 维持“买入”评级,继续强烈推荐! 风险提示:扩张速度不及预期。 |
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