<wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_44231e7c64b04a3.jpg?176" ACTION-DATA="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_44231e7c64b04a3.jpg?176" ACTION-TYPE="show-slide" /> 中国出口集装箱运价指数本周环比下降1.7%。欧洲航线和地中海航线运价指数环比继续下降，下降幅度分别为3.26%和3.71%。东南亚航线运价指数本周大降6.15%。 二、上海出口集装箱运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_9f3ed517f93c514.jpg?209" /> 上海出口集装箱运价指数本周环比增长14.85%，多条航线大幅提高运价。欧洲航线和地中海航线运价本周提价，环比分别增长44.01%和56.89%；波斯湾航线运价环比增长41.37%；澳新航线运价环比增长61.99%；南美航线运价环比增长72.16%。 三、中国沿海散货运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_87ba65628afaa17.jpg?199" /> 中国沿海散货运价指数本周花呢下降3.35%。沿海煤炭运价指数本周环比下降4.09%，开始下降趋势。 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_8ab3974b09307ee.jpg?157" /> 沿海金属矿石运价指数也小幅下降，北仑-镇江航线运价指数本周环比下降6.33%，实际运价增长1.18%。 沿海粮食运价指数本周环比大幅下降。其中大连/锦州-广州航线运价指数环比下降10.03%。 四、中国沿海煤炭运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_2773f0ab9c3b8f0.jpg?145" /> 中国沿海煤炭运价指数本周环比下降9.5%。 五、中国进口干散货运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_01868979d852e50.jpg?227" /> 中国进口干散货运价指数本周环比下降2.58%；租金指数环比下降3.12%。 六、中国进口油轮运价指数 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/thumb/Mon_1403/14_13_1a1168eeb19cc68.jpg?70" /> 中国进口油轮运价指数本周环比下降6.5%。中东湾拉斯坦努拉-中国宁波航线运价本周环比下降9%。 BDI指数周内连续下降 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" STYLE="MAx-WiDTH: 700px; MAx-HeiGHT: 700px" BORDER="0" ALT="2014/3/31 <wbr> <wbr>上海航运指数周报 <wbr> <wbr>Aline" src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://202.165.183.139/club/attachment/Mon_1403/14_13_6755d78b5dd50ff.jpg?36" /> 中国出口集装箱运输市场周度报告(2014.03.28) 供大于求形势未改 航商推动价格攀升 本周，中国出口集装箱运输市场供大于求的形势未发生根本转变，3月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1050.42点，较上周下跌1.7%。但鉴于较长一段时间以来市场运价持续下滑，近期航商纷纷宣布新一轮的涨价计划，推动多条航线即期市场订舱价格大幅上扬。3月28日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数为1067.44点，较上周上涨14.8%。 欧洲航线，本周货量继续呈现较为稳定的回升态势。一方面，近期欧元区经济出现反弹迹象，3月份德法等核心国家的消费者信心指数出现上扬，另一方面，多数国内生产企业已完全复工，部分生产周期较长的货物也已进入装货出运阶段。加上各船公司运力供给未见明显扩张，船舶平均舱位利用率回升至85%以上，部分航次装载率超过九成。鉴于市场环境有所改善，多数航商开始启动运价调涨计划，本周市场平均订舱价格大幅上升。3月28日，反映即期市场的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1214美元/TEU，较上周大幅上涨44.0%。地中海航线，货量的增长较欧洲航线更为明显，加上多数航商仍在执行严格的运力控制措施，近期又有部分航班临时停航，供求关系的改善较欧洲航线更为明显，船舶平均舱位利用率攀升至90%左右。市场订舱价格也同步上扬。3月28日，反映即期市场的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1401美元/TEU，较上周大幅上涨56.9%。业内人士分析，本轮运价的大幅调涨，除了市场供求关系的改善外，在很大程度上还缘于船公司航线经营的成本压力，由于前期运力过剩较为严重，今年以来欧地航线市场运价呈单边下行走势，至涨价前市场运价累积已较年初跌去了约850美元/TEU，跌幅约达年初运价的50%，本周运价上涨后仍不及1月的平均水平。 北美航线，美国经济继续表现出较为稳健的复苏态势，自去年12月至今年2月非农失业率连续3个月保持在7%以下，推动北美地区居民对外消费需求逐步上升。但由于新增运力的不断投入，在一定程度上抵消了货量增长带来的利好影响（据Alphaliner统计数据显示，今年3月1日，远东至北美航线平均周舱位供给量较去年同期增长约3.3%，为主干航线增幅之最）。供求关系总体保持微幅改善趋势，船舶平均舱位利用率继续维持在九成左右，市场运价基本稳定。3月28日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1000.07点、1199.76点，均与上周基本持平。 澳新航线，本周货量稳中有升，加上亚奥运价协议组织（AADA）成员继续严控运力投入，船舶平均舱位利用率基本在85～90%水平。运价方面，鉴于前期运价跌幅较快，部分航商开始推动运价上涨，本周市场平均订舱价格大幅上扬。3月28日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为878美元/TEU，较上周大幅上涨62.0%。 南美航线，受收货地经济增速放缓、通胀高攀、汇率贬值等因素影响，运输需求未见明显改善。南美东航线，尽管船公司陆续出台临时停航措施，但由于运输需求表现低迷，船舶平均舱位利用率仍维持在75%左右，部分航商受主干航线涨价鼓舞大幅推高订舱价格；南美西航线，货量表现尚属稳定，船舶平均舱位利用率在八成左右，供大于求的形势未发生根本转变，市场运价延续月中调涨后的回落走势。3月28日，中国出口至南美航线运价指数为709.33点，与上周基本持平。 日本航线，本周货量稳中有升，上海港船舶平均舱位利用率上升至八成左右，市场运价基本稳定。3月28日，中国出口至日本航线运价指数为823.29点，与上周基本持平。 中国沿海(散货)运输市场周度报告(2014.03.28) 运力宽松需求降温，沿海综指应声回落 本周，沿海散货运输行情受需求降温影响全面回落。3月28日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1150.71点，较上周下跌3.4%。煤炭、粮食、金属矿石运价指数均有回落，原油、成品油运价保持平稳。 3月26日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于530元/吨，较前一个报告周期下降了3元/吨，在经历连续11周的下跌后，跌幅进一步收窄。当前正值电力和煤炭消费淡季，南方电厂备货高峰正在过去，阶段性抢煤已经告以段落，黄骅港库存仅在93万吨左右，较近期最高点下降了近70%。受前期沿海运价不断上涨影响，船公司停运和待命的船舶恢复运转，内外贸兼营船舶回归国内市场，南北航线船舶增多，运力富裕。随着秦皇岛港即将面临大秦线春季检修，港口资源紧张可能带动煤炭运价进一步下跌。神华集团28日公布的4月将继续采取优惠促销措施，将可能带动运价回升。 本周北方港口气候良好，码头装卸效率较高，由于船多货少，运价大幅回落。3月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1267.10点，较上周下跌4.1%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为35.4元/吨，较上周同期下跌5.9元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为39.5元/吨，较上周同期下跌4.6元/吨。华南地区前期抢运导致广州港港存较高，压港严重，影响后期船期，运价直线下降。3月28日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为45.3元/吨，较上周同期下跌7.1元/吨。 沿海金属矿石运输市场，钢铁行业需求的季节性回暖带动粗钢产量回升，但在环保治理、钢厂资金紧张和亏损状况下，回升幅度有限。而逾亿吨的铁矿石港口库存对市场价格也有着明显的压制作用。受需求有限而运力宽松影响，3月28日，沿海金属矿石货种运价指数报收954.45点，较上周下跌2.1%。 沿海粮食运输市场，饲料厂需求无明显好转，装船意愿不高，受煤炭运费下跌影响，粮食运价下探。3月28日，沿海粮食货种运价指数报957.33点，较上周下跌7.4%。 油品运输市场，3月26日，国家发展改革委发出通知，自27日起下调国内成品油零售价格。2014年内成品油价格共历经3次下调，2次搁浅，1次上调。年后市场需求未启动，加上市场低迷心态拖累，成品油市场几乎陷入供销僵局。进入4月，随着春耕带动，各地终端用油商或将集中补库，汽柴油需求提振，供需面将逐渐趋于平稳。本周原油、成品油运价保持平稳。3月28日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。 中国进口干散货运输市场周度报告(2014.03.27) 大型船运价急速下挫 中小型船运价小幅下跌 本周中国进口干散货运输市场全线走跌。3月27日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为1183.94点，较上周四下跌11.2%；运价指数为1096.14点，较上周四下跌7.0%；租金指数为1315.65点，较上周四下跌15.9%。其中，海岬型船市场急速杀跌；巴拿马型船市场粮食船运减少，支撑减弱，运价也走弱；超灵便型船市场运价结束近1个半月的涨势，掉头下行。 海岬型船市场 3月以来海岬型船市场波动剧烈，中国/澳大利亚往返航次期租航线租金在上周末飙升至近2.7万美元的水平后，本周FFA市场看空，船东降价抢货，日租金急速跌至不到2万美元的水平。周四，中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为19875美元，较上周四下跌25.4%。本周太平洋市场铁矿石船运仍较为活跃，周初成交价格仍比较稳定，西澳丹皮尔至青岛航线运价从上周五11.7美元/吨小幅回调至11美元/吨左右。临近月末，FFA市场大量卖空，市场情绪大受打压，西澳丹皮尔至青岛航线运价急速下跌至10美元/吨之下。成交记录显示，4月9-10日船期，17万吨货量，丹皮尔至青岛航线成交运价为9.7美元/吨。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.625美元/吨，较上周四下跌16.4%。继前两周Vale成交10多艘船后，本周大西洋市场铁矿石船运成交不多，周初运价稳定在26-27美元/吨，下半周，继续缺乏货盘支撑，市场运价急转而下。成交记录显示，4月中旬船期，巴西图巴朗至青岛航线成交运价不足25美元/吨。另外，南非铁矿石成交价也不乐观。据悉，周中成交一笔4月中旬船期，萨尔达尼亚至青岛航线运价为18.25美元/吨，在主流航线运价大跌负面情绪波及下，市场还有下跌空间。周四，巴西图巴朗至中国青岛铁矿石航线运价为25.936美元/吨，较上周四下跌5.7%。南非萨尔达尼亚至中国青岛铁矿石航线运价为17.950美元/吨，较上周四下跌10.1%。海岬型船煤炭方面，海岬型船煤炭船运成交少，船东报价日趋下降。本周四，南非理查兹贝至中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航线运价为16.810美元/吨和14.038美元/吨，分别较上周四下跌8.5%和9.0%。 巴拿马型船市场 本周太平洋市场巴拿马型船缺乏支撑，掉头下行。8-10万载重吨的稍大型的巴拿马型船有部分经澳大利亚东部回亚洲市场的成交，成交记录显示，周初，台湾交船，9.6万载重吨巴拿马型船，经东澳，新加坡、日本范围内还船，日租金13250美元。下半周，9.3万载重吨船，台湾交船，经澳大利亚回中国，日租金10000美元。由于国内对进口煤炭需求减弱，大西洋市场即期运力多，成交少，对太平洋市场支撑减弱，巴拿马型船运价承压下行。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为10945美元，较上周四下跌3.1%。澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为13.892美元/吨，较上周四下跌1.3%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.608美元/吨，较上周四下跌2.8%。本周回国粮食运价均下跌，南美粮食出货比较少，由于前期空放运力较多，南美至中国粮食运价下跌。美湾有极少的成交，价格较低。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为40.254美元/吨，较上周四下跌2.5%；美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为26.073美元/吨，较上周四下跌0.4%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为48.400美元/吨，较上周四下跌1.4%。 超灵便型船市场 在近1个半月的上涨后，本周超灵便型船市场运价转入下行通道。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为10873美元，较上周四下跌4.8%。目前市场往印度煤炭仍较多，但回国煤炭较少，由于前期短期期租租金炒得较高，本周短期期租租金有下行之势，太平洋市场超灵便型船运价掉头下行。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于10.529美元/吨，较上周四下跌2.4%。印尼苏拉威西岛东部至中国天津镍矿航线运价为14.635美元/吨，较上周四下跌0.4%；菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为12.028美元/吨，较上周四下跌2.1%。 中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2014.03.27) 原油运价小幅波动 油品运价基本平稳 国际油价小幅波动，布伦特原油现货价格本周四报107.56美元/桶，比上周四上升1.5%。本周全球原油运输市场交易转热，成交恢复。中国进口原油运价跌势依旧，3月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为792.12点，下降7.8%。 超大型油轮（VLCC）：本周波斯湾航线成交回归正常水平，4月上旬货盘基本完成。受淡季因素影响，运价低位盘整。3月27日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS37.18，较上周四下降11.2%，CT1的5日平均运价为WS38.41，较上周下跌8.7%，等价期租租金（TCE）约6000美元/天。西非航线中国货盘增多，并有4月下旬货盘交易，运价跟随波斯湾行情继续下跌。由于苏伊士船型成交活跃，该航线跌幅有所收窄，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS41.38，下跌2.8%，CT2的5日平均运价为WS41.40，下跌3.1%，TCE平均9000美元/天。 苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易平稳，运价小幅上升。13万吨级船西非至地中海和美湾的运价上升至WS60至WS65。一艘13万吨级船，西非至葡萄牙，4月16日货盘，成交运价WS65。黑海、地中海行情同步上提。一艘13.5万吨级船，黑海至地中海，4月13日货盘，成交运价为WS75。波斯湾至印度运价稳定在WS60附近，亚洲航线仍有9万吨的货盘进入。两艘15万载重吨船，9万吨原油，红海至印度，4月上旬装船，成交运价为WS94。 阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交平稳，运价稳中有升。跨地中海、黑海至地中海4月上旬货盘进入，运价小幅提升至WS100。三艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，4月2日和8日货盘，成交运价都为WS100。波罗的海短程运价下调至WS75上下。加勒比海至美湾航线本周成交平稳，运价维持在WS98至WS100。亚洲航线成交不足，运价平稳。一艘8万吨级船，沙特至巴基斯坦，4月2日货盘，成交包干运费为42万美元。中国进口货盘不多，10万吨级船科兹米诺4月10日货盘的包干运费为54万美元。 此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR型船交易减少，MR船成交平稳，各航线运价小幅波动。石脑油货盘中，波斯湾至日本7.5万吨级运价升至WS95，5.5万吨级船运价稳定在WS109，印度至日本3.5万吨级船成交运价略超WS110。中国航线成交仍然较少。一艘8万吨级船，新加坡至中国，4月1日燃料油货盘，成交运价为WS83。欧洲至美湾3.7万吨级船汽油货盘成交运价在WS130附近；美湾至加勒比海3.8万吨级船柴油运价小幅下调在WS110。美国出口航线成品油（CPP）货盘成交较为集中，运价表现平稳。一艘3.8万吨级船，美湾至巴西，3月25日货盘，成交运价为WS112.5。另一艘3.8万吨级船，美湾至欧洲，4月1日货盘，成交运价为WS75。 |
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