1) 动车招标启动带来连接器订单快速增长,Q1 业绩延续14 年末高增长态势。13 年下半年动车组招标重启,9 月以来公司总计获得动车组连接器订单达9773.72 万元(仅包括公司公告的大订单);伴随南北车大批量交付动车组,公司于13 年Q4 实现净利润预计为2620 万元-3140 万元,环比、同比均呈现大幅增长。 2) 动车组连接器毛利高,13 年同期无动车组连接器产品交付。 3) 12 年动车组招标停滞造成13 年Q1 公司净利润基数较低。12 年动车组招标停滞导致12 年下半年公司动车组连接器业务无新订单,造成13 年Q1 公司净利润仅557.97 万元。 动车组招标预期及南北车在手动车组订单达历史新高,公司业绩高增长具有较高确定性: 1) 14 年动车交付同比增长将达67%。13 年前三季度,南北车共计交付动车组91 列,全年总计交付230-240 列。预计14 年动车组将实现交付380-400 列,同比上升67%。 2) 南北车动车组订单年内交付,连接器总需求接近4 亿元。目前南北车在手动车组订单合计360-390 列,并有望于年内完成交付,动车连接器采购规模有望达到4 亿元;公司南车连接器供货占比大幅提升,北车有望取得突破性进展,市场占比将达到15%-20%。动车连接器业务的迅猛增长为公司14 年绩高增长提供强劲动力。 3) 14-15 年,动车组年均需求有望达到400-450 列。中国铁路网“十二五”通车规划有望完成,同时伴随国网干线成型,高铁上座率将持续提升;日本新干线动车配备密度高达1.7 辆/公里,中国仅0.8-0.9辆/公路,动车组配备密度提升空间巨大,年均需求达到400-450 列。 |
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