李书福痛斥互联网造车热：不懂汽车，意在圈钱

当下，“互联网+”可谓是异常火爆，好像什么都要加上互联网才接地气。汽车当然也不例外，互联网企业投身汽车行业的不在少数，随便都能说出几个：乐视、游侠、前途、还有什么腾风·太克鲁斯的。这些都是互联网造车的典范，也就是我们通俗说的PPT造车。

而这些企业往往都是通过拉投资的方式，自己并无实体，有些企业甚至莫名其妙就夭折了，比如之前声势浩大的游侠电动汽车。本来有着不错的外观设计，并且目标也毫不离谱，看起来距离实现梦想如此之近，并且也获得了不少网友的认可，可是几乎就是在一夜之间就无疾而终。

这一事件让人们对于互联网造车有了质疑，这些企业设计出了概念车到底有量产的能力吗，还是说找一个厂商代工，就像数码产品那样。现状似乎都把互联网造车指向了不好的方向，互联网造车似乎变成了变相圈钱的代名词。以至于人们对于这一类行为统称为PPT造车，也就是纸上谈兵的意思。

面对国内蜂拥而上的互联网造车企业，吉利集团董事长李书福在近日举行的“思辩互联网汽车——第三届国际汽车安全高峰论坛”上痛斥，有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以“造车”，是意在资本市场上圈钱。

在众多互联网造车企业当中，有独自推出无人驾驶汽车的百度，也有与整车企业联手打造互联网电动汽车的乐视汽车，还有互联网企业腾讯、IT代工企业富士康、汽车经销商和谐汽车三家联手打造互联网+智能电动汽车的和谐富腾，更有一无资金、二无技术仅靠一张PPT融资的游侠电动汽车。

我们都知道汽车的技术积累是一个很漫长的过程，每个厂商都有自己鲜明的风格，不是能短时间内做好的，虽然说电动汽车的门槛比较低，但是没有强大的资金支持以及技术支持还是空谈。

目前为止唯一在短时间内成功的恐怕就只有特斯拉，但是特斯拉并非严格的互联网企业。

几乎每个宣布要造车的互联网企业都面对着传统汽车企业和媒体的质疑。李书福更是直言不讳，造车要打基础练内功，一步一个脚印，实实在在做技术开发和搞各种技术和实验，特斯拉到今天为止十多年了，每年都亏钱。所以说看似容易的互联网造车也并非一件容易的事情。

因此质疑声是正常的，说不定这些企业就是看中了“互联网+”的火热局面，想趁机拉一些投资，反正企业最后垮台了又不需要自己赔偿，万一就成功了呢。所以投资此类企业的个人或者团体也一定要擦亮自己的眼睛。