2013Q4 增收不增利的现象将逐步减缓,未来盈利能力将回升。公司四季度营收同比大幅增长的前提下,公司净利增速却不高主要有2 点原因:计提费用增加(全顺厂搬迁闲置设备以及江铃重汽的存货(6500 万左右)为一次性费用),研发费用的高费用化率(全年研发费用占销售额6%)。虽然公司2014 年研发费用仍将维持高位,但公司销量的增长带来产能利用率的提升、减值压力的减弱、以及后续高毛利新产品的投放,公司盈利能力回升是大概率事件。 中周期看好公司发展,2014 年难得的优良整车投资标的。1)国IV 切换以及城市物流需求的推动之下,2014 年公司轻卡业务将显着超预期,轻客业务将呈现良好的发展态势;2)汽车限购对于公司业务几无影响,仅有的SUV 驭胜的市场也主要在于专业用途市场;3)2015 年公司将迎来产品大年,SUV 业务领域的重量级新车(福特Everest)以及全顺MPV(福特Tourneo)将带动公司业绩加速增长。 重申对于公司的“推荐”评级。预计公司2014-2016 年EPS 为2.37 元、3.68 元、5.19 元,对应PE 为9.64X、6.20X、4.40X。 |
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